- Sima je bio trgovac iz Beograda koji je stalno uvozio neke poljoprivredne mašine iz Beča. Ovaj automobil je verovatno dobio kao kompenzaciju. To je bilo vreme kada prvi automobil na svetu nije ni dobio konačan oblik. Ja sam ga pronašao u delovima, kod jednog seljaka u Grokcoj koji nije znao šta se nalazi u njegovoj šupi. Prepoznao sam ga po potpisu na ramu, gde i dalje piše ime fabrike i njena adresa - priča Petković, vlasnik jedne od najvrednijih kolekcija oldtajmera na Balkanu.
Najveća vrednost ovog simpatičnog trotočkaša je lagani motor, koji je karakterističan po zvuku.
- Štekće kao mitraljez. To je prvi motor koji je mogao da napravi više od 100 obrtaja. Kao gorivo može da koristi i petrolej i benzin, a prvi je sa baterijskim paljenjem u istoriji - objašnjava Petković napominjući da je popularni “marot” i dalje u voznom stanju.
Vožen je u Francuskoj i Engleskoj, njegovo pojavljivanje bilo je prava revolucija, jer je došao kao proizvod razmišljanja na temu “kako pokrenuti bicikl bez verglanja nogama”. Ima 1,5 konjsku snagu, nema kvačilo, a motor se startuje obrtanjem pedala koje takođe postoje kao deo ovog čuda s kraja pretprošlog veka. Pojavom “mercedes simpleksa” na berlinskom salonu 1903. godine “marot” doživeo čudesnu sudbinu da za samo nekoliko godina nakon što je proizveden, polako krene u istoriju.
Samo dva modela “marot gardona” na svetu
RETKOST - Muzej automobila Beograda poseduje jedan od svega dva modela “marot gardona” u svetu. Drugi “marot” čuva se u muzeju u Jorku. Eksponat koji se nalazi u Beogradu od originala se razlikuje po tome što ima klupu za sedenje od jasena, koja je dodata zbog toga što je karoserija počela da truli.